Speed, I am Speed (10/10 北海岸團體計時賽)

文: Eric Kuo


比賽路線

自從趨勢單車社成立以來, 除了週末的社團約騎活動外, 社長也會常常地鼓勵社員們參加一些國內公開的自行車比賽。在這些公開的活動中, 有些是政府為了提倡全民運動所舉行的活動, 有些是國內自行車廠商主辦的騎乘活動。 另外, 每年的2月份到9月份, 自行車騎士協會會主辦一連串強度不一的俱樂部聯賽。 從C級強度的北海岸賽, 到A級強度的花東賽以及阿里山登山賽, 這些賽事讓來自全台各地喜愛單車運動同好所組成的大大小小的俱樂部的車手們能齊聚一堂, 與國內單車界的菁英們一同切磋。一年來, 在社長的鼓勵下, 我也不知天高地厚地以肉腳的程度參加了幾個賽事。從一開始的登山車組到最近轉戰公路車組, 完成每次參加的比賽總可以為我帶來小小的成就感。 除此之外, 經由這些賽事, 也可以多少吸收一些競賽經驗。 當然, 最重要的是, 感受比賽過程中所帶來的樂趣。

隨著9/15阿里山登山賽的落幕, 今年的聯賽己經全部結束了。就在些時, 社長提議有興趣的人可以參加由UpUp單車俱樂部在10/10所舉行的2007年北區秋季車隊聯賽。這是一項團體計時賽, 五人一隊, 地點在北海岸(金山外環道中油加油站-石門-北觀處上坡頂)。 上午8:00開始第一隊出發，每隔3分鐘放行一隊, 終點的成績計算是以每隊第四名到達之成員時間為主。這樣的賽程看起來與我們之前參加的比賽相當不一樣, 沒有多加思索實力問題, 我就報名參加了。不過一直到比賽前夕, 趨勢單車社只有社長James, Pender跟我有意願參加。 由於三人不足一隊, 我們就與瘋伙輪車隊的兩位伙伴組成瘋伙輪B隊出賽了。


趨勢科技-草魚三人組


瘋伙輪B隊

當天, 我們草魚三人組在社長的領軍下, 6點半由台北驅車前往比賽出發地點。由於颱風剛走, 天氣還是陰陰的。 不過也算天公作美, 雖然是陰天, 一直到比賽結束, 北海岸公路上倒也沒下雨。到了集合地點, 北部各區單車俱樂部的參賽選手陸續到來。一時之間, 集合地點變得好像是自行車大展, 各種昂貴的名車紛紛出現, 許多原本熟識的車友大家互相品頭論足一番。還有些看來實力很強的車友, 不厭其煩地帶來的訓練台在賽前做熱身。我四處看了一下, 覺得高手不少, 希望我們的成績不要墊底才好。


來自各隊的參賽選手

熟悉自行車運動的朋友應該都了解輪車這個術語, 這是一種車隊集團在前進時常使用的技巧。簡單說來, 就是要有人在前頭輪流帶頭擋風, 讓同隊跟隨的隊友能以更有效率的踩踏將速度提高。這次比的是團隊計時, 很自然地, 每一隊都會以這樣的方式往終點衝刺。但是講起來好像很簡單, 做起來確不是一件容易的事, 因為在五個人程度不同的情況下, 要能夠發揮輪車的功能, 就相當考驗著團隊的默契了。我們瘋伙輪B隊中, 只有一位瘋伙輪的夥伴以及社長James有較佳的實力以及輪車的經驗, 其他包括我在內的三人, 除了腳力差人一截外, 也完全沒有輪車的經驗。

8:00am一到, 第一隊參賽選手出發了。 我們被排在8:30am出發, 排在出發線前等待出發的一刻, 感覺就像是跑百米的選手般的緊繃, 只待裁判一聲令下, 便要以脫韁野馬之姿, 毫無保留地釋放全身的能量, 向終點奔去。
出發了, 我們開始奮力地在筆直的公路上飛馳起來, 我低頭看了一下碼錶, 在短短地兩百公尺內, 車速已維持在37km/h左右, 而我的心跳數也被拉到160bmp以上了。此時沸騰的熱血在心室中燃燒, 風聲在耳邊瘋狂地呼嘯, 我的感覺就像是一句電影台詞: Speed, I am Speed!!!


大家一起向終點飛馳吧!!!

接著, 隊友們間啟動輪車策略, 來節省大家體力的消耗。但是, 我們一開始擔心的事情還是發生了, 由於車速略快, 有些隊員並不習慣這樣的強度而開始落隊, 5人的隊伍變成了3人的集團。


五個人已經掉了兩個人了!!!

於是, 我們策略性地將速度稍微放慢, 以利落後的隊員能重新跟上集團後再一同加速。畢竟, 這是一場團體的計時賽, 個人的優秀的表現並不能等同於團體的成績。 一會兒, 第四位隊員跟上了, 我們又一同向終點加速。就在這樣的戲碼反覆幾次當中, 你會感到隊友間互相支援以及達成一致目標的可貴情誼。 最後, 我們四位隊員一同進入終點, 雖說並沒有令人亮眼的成績, 但大家都為自己的協同合作完賽而感到興奮不已。


Eric(左) 終點前奮力衝剌


Pender(左)實力深不可測, 神情自若邁向終點.

成績呢, 差強人意的我們並沒有墊底, 在25支參賽隊伍當中, 我們排名第20。沒有奬杯, 沒有奬金, 我嬴到的是完賽後的滿足感以及自行運動所包藏的合作哲學。 ^_^

阿立與小T的兩三記

登場人物:
阿立: Eric Kuo (郭守立)
小T: GIANT TCR Alliance T-Mobile 環法車隊版公路車
小紅: 悍馬26吋折疊越野車
草魚: James Chen (現任單車社長)



被冷落的小紅

話說自從去年12月初的花東之旅後至今, 趨勢單車社的活動好像愈來愈少, 而我的紅色hummer bike也就似乎很少出動了。印象中, 小紅陪我參加了北海岸的比賽(關門前倒數第五), 烏來的桶後林道, 106公路的平溪-十分的路線, 再加上一次風櫃嘴登山王比賽(還搞笑地得到了登山車MMC組亞軍), 帥氣的紅色悍馬大多數的時間就只能在家中客廳當個裝飾品。



開始貓空晨騎

當時序進入了夏季, 不知是不是受到了全球暖化效應的影響, 今夏的台北幾乎是不下雨的。每天早上8,9點時出門上班, 總是豔陽當空, 晴朗無雲, 著實讓人好想出去走走。但無奈於上班族的悲哀, 雖說辦公室的冷氣很是消暑, 不過, 天天都是這麼好的天氣, 一次次地呼喚著我身上所剩無多的好動細胞…除了假日之外, 我其實應該多找時間出去走走才是啊。再則, 歷經前次的camp, 增加在身上的肥油好像一直甩不掉。於是我決定試著當個早起的鳥兒, 學學草魚組長, 多多利用地利之便, 在每天的凌晨時騎著我的小紅到貓空晨騎。除了甩油和強化一下日漸老化的心肺功能外, 也可多多提高小紅的使用率, 才不枉當初的投資啊。

正當此時, 剛轉戰公路車不久的pender哥也興致勃勃地想試試貓空晨騎, 在多了一個伴督促的情況下, 經過了一個月, 我的貓空晨騎計劃從一開始勉強地嘗試, 轉而變成是我每天規律的一部份。 每天早上騎著我的小紅5點40出門, 約莫6點半左右可以上到明德宮; 暢快地流了一身的汗, 喝喝水, 有時還與一些晨騎的車友小聊一下, 滑下山到家也才7點出頭吧; 洗個舒服的澡, 吃了早餐, 上班的時間正好。不單如此, 從一次次登上貓空明德宮的經驗中, 我變得漸漸可以體會出騎乘單車時會影響效率的微妙因素(當然啦, 最大的因素還是腿的力量不夠啦)。


轉戰公路車

自從Vincent大大與Pender哥投入公路車陣營之後, 單車社的登山車組就好像開始式微了。 除了活動變少外, 一些騎登山車的伙伴似乎很難得會出席騎乘活動(莫非都交女朋友去了?)。 另一方面, 其實hummer bike實在不輕, 加上粗獷的巧克力胎以及對我來說略嫌大號的車架, 騎來真的是很練身體呢(不過, 我也不能為自己老是被海放找藉口啦… ^_^||)。 一日, 當我正在等公車上班時, 一個換騎公路車的念頭突然閃入我腦海中, 心想也許先買台價格不高的入門車種來練練吧。 當天經過一陣survey之後, 以及諮詢了草魚組長的意見之後, 覺得Giant配合7月份環法大賽推出的TCR Alliance T-Mobile車款應該是個不錯的選擇。 有誠意的入門級配備加上帥氣的車架塗裝, 嗯, 看起來真不錯。 當心中還正在盤算之時, 熱心的草魚組長已經幫我打電話給阿龍聯絡訂車細節了, 但是, 似乎全省缺貨中。不過, 幸運的很, 早些時候有個客人跟阿龍訂了兩台, 可以先調一台給我。就這樣, 二天後, 在草魚組長熱心地陪著我去驗車下, 阿龍將小T配合我的身材做了細部的調整以及裝上了有線的碼表之後, 我就高高興興地敗了我漂亮的小T回家了。

小T的初試啼聲

隔天, 我騎著我的小T, 陪同我那騎著借來的小折的老爸, 一同遊走了河濱自行車道景美段。嗯, 公路車的所帶來的輕巧及速度感, 的確與登山車有很大的不同, 不過, 想要在平路飇出40以上的時速, 似乎也不是件容易的事。利用路況單純的河濱車道熟悉了一下小T的騎乘感覺之後回到家, 收到草魚組長的簡訊, 找我明天一同與瘋伙輪的伙伴們練騎仰德大道二子坪路線。我猶豫了一下, 因為對自己的實力與小T之間的默契還不是那麼的有信心, 不過, 後來我還是決定參加了, 想藉此先試試小T的爬坡性能也好。 原本想說, 平常開車上陽明山總覺得好陡, 我這個肉腳應該是騎不上去的。 管他的, 反正盡力騎就是了, 騎不完大不了先回頭就是了。 結果, 出乎我意料外的, 這一趟仰德大道往二子坪的上坡, 我竟然可以不休息、沒定桿就完成了。 雖然一路被瘋伙輪的伙伴海放到最後, 但是, 頭一回騎單車上陽明山的我真的辦到了。 嗯, 我開始滿意起小T的CT盤所帶來的爬坡效能。不過, 回程時一路的下坡, 考驗著我對小T騎乘的適應性。以往騎登山車時, 下坡可真是一種愉快及享受的事情; 可是, 這回的下坡卻得要我一路戰戰戰兢兢, 鬆懈不得。 因為, 輕巧的車體、高速的下滑加上下趴的騎姿, 以及不時遇到的五線譜, 讓我完全輕鬆不起來, 只能說, 也是另一種考驗。下到了平路, 我的雙手虎口酸麻, 諮詢了草魚組長原因後, 我得到一個答案: “習慣, 握力不夠, 多練練”。

太平山練習

其後, 小T就代替了小紅, 成為了我貓空晨騎的座騎了。幾次下來, 我也愈來愈習慣公路車的特性了。接下來, 由於8/26有一個太平山賽事, 草魚組長又找我先去練一下, 這又是一項挑戰。印象中, 太平山我去過一次, 應該是一路的上坡吧? 有了陽明山的初試啼聲之後, 我對小T的爬坡能力已有一定程度的信心了。不過, 看了一下參賽簡章, 天哪! 23kms的路程爬昇1900m, 這這這…行嗎? 硬著頭皮又騎著我的小T上了。2小時44分, 最後, 我花了這些時間才到逹終點, 比起其他伙伴, 我真是蠻肉腳的。
一開始騎時是豔陽高照的晴天, 高山上的壯闊的景色真是不錯, 只不過忙於踩踏, 無暇欣賞。 一路盤上山後就發覺有點冷了, 途中又開始下大雨, 被海放的我不願停下來休息(啊其實也是沒地方躱雨啦), 就這樣一路上孤單地也讓我慢慢龜到了終點。感想嘛, 套句草魚組長的comment: 也算是征服過太平山了。


敗家的開始?

由於一個人只有一個屁股, 我想, 我應該把我的紅色小悍馬處理一下, 讓喜愛off-road的朋友好好利用它吧, 於是我毅然決然地把小紅在網路上拍賣掉了(原本還怕沒人要買, 沒想到還挺搶手的)。
喜愛單車運動的人通常會陷入一種改車的迷思, 我是很確定我沒有啦 ^_^||, 只不過, 接觸公路車之後, 真的會發現有些東西是有必要配合的, 也許是因為尺寸及效能上的考量, 也許是為了想讓自己看起來更符合從事單車運動的形象, anyway, 有了小T後, 不知不覺地添購了一些哩哩摳摳的東西:

1.安全帽 (原本的是登山車帽, 與小T不搭)
2.車衣 (Golite的排汗衫是挺不錯的啦, 不過, 還是有個車衣比較好)
3.手把 (配合我的肩寬, 窄一點的手把會比較合適)
4.龍頭 (配合手把, 也一併換了)
5.卡鞋 (真是叫人又愛又恨的東西啊)
6.Garmin Edge 350 (幫助你以科學化的角度, 深入單車運動)

東西的確都不便宜, 不過, 真的都是用得到的東西, 而且這也算是對健康的投資, 何樂而不為呢。

結語

普遍說來, 一般現代人的生活型態其實是很缺乏良好的飲食習慣以及運動, 如果能找到一項自己喜愛的運動從事, 實在是美事一樁啊。很開心單車運動能帶給我這樣規律以及健康的感覺, 希望阿立與小T能一直繼續這樣不錯的感覺囉 ^_^。嗯, 接下來要挑戰阿里山了, 加油吧, 小T。

106公路-平溪-雙溪

上個禮拜Pender哥和Vincent哥騎完平溪線之後意猶未盡不過癮, 這禮拜再安排一次106公路. 原訂路線是打算從動物園出發, 走106接台2丙到福隆火車站, 吃個便當再折返. 來回里程約106公里. 但是後來我臨時中午有事, 因此改為騎到雙溪就折返. 早上7:30到動物園站集合, 今天來的人不少, 還有第一次參加活動的Kevin, 他的座騎是KHS F-20R, 是很特別的芒果黃哦. 很久沒出現的鐵人rice, Justin, Henry, Gary, Eric也一起來共襄盛舉.

人都到齊後, 大夥準備出發了. 之前答應Pender哥要把我的Mavic Ksyrium Elite輪組給借他試試看. 換完輪組大合照一下就出發了. 一開始沿動物園前面的新光路到深坑的文山路是一段約7公里的平路, 很適合熱身. 今天來的公路車不少, 我在前面以時速約30公里領騎, 志成, Pender, Vincent跟在後面, 去程其實是順風, 所以大概不太感受得到有沒有輪車的差別. 倒是公路車組的速度明顯比登山車或是小輪徑快得多. 到達平溪石碇叉路的7-11休息時, 陸續來到的都是公路車. 在7-11還遇到騎重機的Brian.

休息一下順便等人都到齊後, 補水的補水, 吃早餐的吃早餐, 接下來往平溪方向出發. 一路上沒什麼叉路, 所以大家可以盡情發揮. Pender的TCR C3搭配的輪組踩起來還算蠻輕的. 我的Elite算是蠻重的輪組, 上坡和平路加速比較拖. 速度上來後比較容易維持. Pender這組輪組重量比elite稍輕, 以平溪這種緩坡地形, 雖然加速容易, 但是慣性比較差, 所以必須一直踩踏以維持速度. 今天打算一口氣殺到菁桐, 中間都不打算休息, 天氣實在太熱, 太陽很大, 騎在車上反而還涼爽一點, 就這樣9點多就到菁桐了. Oscar和Edward有點訝異怎麼這麼快就到了. 動物園距離菁桐不過20公里, 順順的騎其實一小時左右就到了.

在菁桐休息比較久一點, 大部份的商店都還沒開, 大夥在路邊打屁聊天, 九點半左右我們繼續要往雙溪走, Edward和Oscar中午前要回家, 在菁桐就往回騎了. 剩下的人繼續往雙溪走. 菁桐往雙溪沿途是上上下下的緩坡. 下坡的時候帶掉速度都可以輕鬆攻上接下來的上坡. 所以還可以一路掛大盤狂飆. 106過了平溪市區之後馬上要注意接台2丙往雙溪, 一不小心很容易衝過頭走錯路. 台2丙線往雙溪也是平緩的上坡路段, 路很寬很大, 車子很少, 途中收到marty打來電話, 說登山車組跟不上公路車速度, 索性在莫內咖啡停下來納涼了. 過了平雙隧道之後路寬縮小, 經過幾個險降坡之後, 雙溪就到了. 想到回程還得再克服這幾個險降坡, 不敢跑太遠, 看到前方有個庭園咖啡, 馬上招呼大夥停車休息了. 既然登山車組都在那裡爽了, 公路車也不用這麼精實. :p.

庭園咖啡內滿滿都是騎重機的, 騎機車還有音響可聽, 比騎單車爽多了. 大家點了一些冷飲和土司, 邊休息邊聊天到10點45分準備出發回台北. 我忘了提醒剛剛學用卡踏的Vincent, 千萬不要在上坡時入卡. 很容易跌倒. 結果..不用提醒了.., 還嚇到旁邊走過的人.. 他們應該會很納悶, 好端端的騎腳踏車也會跌倒. 回程我要趕中午的聚餐, 所以就先走了. 抽過了平雙隧道前的坡, 一路上我儘可能的快, 感覺蠻像花東賽在拼關門時間一樣. 回台北的路上一路逆風, 握下把騎了近30公里, 12點半回到家門口, 腰有點痠. 握下把的姿勢要再多練習. 不過這樣公路狂飆的感覺其實挺爽的.

更多照片請按我

2007環花東大賽(二) 台東娜路灣大酒店-花蓮鯉魚潭

環花東大賽第二天的賽程是從台東市區的娜路灣大酒店出發, 沿台九線花東縱谷到花蓮的鯉魚潭, 總里程約為160公里, 比第一天多了30公里. 因此大會出發的時間提前為早上八點出發. 感覺得出來今天的陽光非常的熱情, 所以我身上臉上塗了很厚的防曬油, 很像唱戲的. 南哥還被我嚇了一跳.

七點半抵達會場檢錄完成後, 大夥依分組排隊準備出發. 八點整大會鳴槍出發, 和前一天一樣M30被分配到第二梯次. 出發之後車隊沿綠色隧道開始熱身, 今天的熱身段沒有第一天那麼長, 大概只有7公里左右, 注定我要提早和集團say goodbye囉! 放行之後, 集團馬上開始加速, 也許經過昨天一站的比賽, 大家都累了, 又或許是接下來還有150公里要跑, 集團並不是很積極, 所以我還跟得上. 到了關山之後, 開始有些上上下下的小坡, 每經過一個小坡, 就有幾個人掉出集團, 不幸的, 我也是其中之一. 也許是大家都有體認, 互相合作才是花東賽的精神, 落後的選手逐漸的形成一個追趕集團, 雖然速度還是不快, 不過在集團內騎還是輕鬆多了.

到了池上, 第三梯放行的集團追了上來, 峰哥也在其中. 於是我們這個追趕集團被第三集團吞沒成為其中的一份子. 我想, 如果可以一直搭著這班末班車進站也不錯. 集團行進的速度蠻穩定的, 速度維持在40公里左右. 感覺上大家都想順順的騎到舞鶴再分勝負吧. 太陽愈來愈大, 水壺裡的水快喝光了. 看看碼錶已經騎了快50幾公里了, 車隊的補給車應該就在附近了. "草魚! 要什麼?", 福哥的補給車來了, "給我一瓶水", 拿了水之後我趕快追回集團內, 福哥的車子繼續往前補給去了. 我覺得我應該是車隊裡最後一個需要補給的吧!

聽到前頭領騎的綠油精車隊隊員大聲吆喝, 舞鶴台地到了. 舞鶴坡其實也不是很陡, 距離也不是很長, 但是從放行到現在已經騎了100公里了, 一點點的坡度便足以拉開差距, 爬上舞鶴台地, 集團早已不見人影, 剩下一個個單飛的騎士. 接下來還有60公里, 真是漫長啊. 越接近中午, 太陽越火熱, 長時間的踩踏下來, 雙腳前腳掌已經麻到沒有知覺了, 屁股也痛到找不到地方坐. 我的速度已經掉到30公里以下. 距離中點的關門時間還有兩小時. 平均時速至少要保持30公里以上, 才能在時間內完成比賽.

一個人又獨推了30公里, 路上還是有些零星的集團, 不過都不好跟, 不是太慢, 就是速度很不穩定. 還是自已騎好了. 最後30公里其實是想放棄上車了, 南哥的補給車在最後30公里問我要不要補, 我說不需要, 但是我想上車了, 結果南哥說, 歹勢啦, 車上沒位置了, 終點快到了, 拜拜! 真是@#@#$%@$%#. 好吧, 就騎吧. 終於看到往鯉魚潭的路標了, 最後還有7公里的緩上坡, 離關門時間大概還有半小時, 感覺我應該可以just make. 為了避免在終點前抽筋含恨, 刻意用比較輕的齒比, 上坡也不敢抽車, 以15~16公里穩定的速度推進, 終於看到終點的大拱門, 起身抽車, 通過終點. YA...., 我完成2007環花東大賽了...

2007環花東大賽(一) 花蓮亞士都-台東都歷

一年一度的環花東國際自行車大賽轉眼間就到了，上個月才比完北海岸，成績還蠻爛的。還沒怎麼練到，花東賽又來了。上次北海岸親眼目睹集團摔車事件，讓我心裡對公路賽有點恐懼感，又期待又怕受傷害。加上從去年年底開始到過年前，每天幾乎加班到很晚，早上也爬不起來練車，只有每天晚上下班之後踩一個半小時的訓練台，對於花東賽5個半小時的關門時間限制，並不是很有把握完賽。不過，凡事總有第一次，既然報名競賽組，就盡力完成比賽，給自已一個交待。

賽前一天我特地請了一天的假，早上送老婆去上班之後，把車子牽去阿龍店裡洗鍊條上油，並做最後的檢查調整。等老婆下班後一起去接志成，開車到花蓮國軍英雄館和瘋伙輪聯隊的伙伴會合。皇鈞和小左下午已經先去開過領隊會議領完號碼牌和聽取注意事項。我到他們房間領了號碼牌和聽完注意事項後，十點左右就先上床睡覺了。



第二天早上七點集合，大伙做完最後準備，福哥開始宣佈注意事項，瘋伙輪一共出動三台補給車，分別安排在車隊的前、中、後段。用手機記下各車駕駛的聯絡電話後，大伙出發前往亞士都飯店檢錄。M30被安排在第二梯次出發，九點整第一梯次準時鳴槍出發，二分鐘後第二梯次也出發了，四百多個單車騎士在前導車的引導下展開熱身騎乘，把整個車道賽得滿滿的，我小心的跟在集團中，一年一度的花東賽正式開始了。從亞士都飯店到花蓮大橋這一段都算熱身, 大概騎了十幾二十分鐘, 過花蓮大橋之後放行, 集團速度馬上拉到45, 一路跟著主集團到了牛山開始爬坡, 集團從這裡開始拉長, 分裂成許多的小集團, 考慮到過了牛山之後還有100多公里要騎, 我也不敢硬跟集團, 按著自己的節奏爬到坡頂, 前面已經沒有任何比較大的集團, 都只剩下三三兩兩的小集團. 我利用下坡加速, 想看看有沒有比較落後的集團可以跟, 結果是比較大的集團都不見了. 剩下落後的選手大概也不太想輪車, 看起來參加競賽組還是心態積極一點, 能跟儘量跟, 跑在前面的選手通常觀念和騎車的穩定性都比較好. 跟起來會比較輕鬆.

下牛山之後剩下的都是平緩的海岸公路, 看看里程也快50公里了, 開始小口小口的吃一些PowerBar和Power Gel補充一下體力, 一個水壼已經空了, 先打電話呼叫涼媽的補給車送水來, 補給車大概過了20分鐘才出現, 老婆幫我加水打氣之後, 補給車繼續往前補給去了. 又騎了20公里左右看到長虹橋, 知道北迴歸線快到了, 看看錶才11點多, 不會被關門. 趁著下坡加速到時速近60公里, 正爽的時候沒注意到路上的一個坑洞, 壓過去之後"噹"一聲, 輪胎破了. 慘了! 不這會麼倒楣吧! 在中點前2公里爆胎. 花東賽才剛開始ㄟ! 不能在這裡坐以待斃, 打電話問一下南哥車上有一組備用輪組, 先拿來頂一下. 掛完電話之後, 怕被關門, 硬是把車騎到北迴歸線等南哥的輪組來. 還好南哥的補給車很快就到了, 備用輪是九速的, 我的變速器是10速的, 後面幾速會不準, 但是不管了, 先換上去騎完再說了.

通過北迴歸線追上涼爸, 和涼爸輪了好長一段路, 半路遇到群好像是A-GOGO車隊的挑戰隊集團, 時速約有40幾, 一看機不可失, 趕緊搭上這班車. 最後的這10幾公里的路是上上下下的緩坡地形又逆風, 不過隨著終點越來越近, 心情也跟著輕鬆了起來, 一邊騎還一邊唱歌. 終於看到東管處的路標和最後500公尺的黃牌子. 轉上遊客中心前的斜坡, 映入眼簾的是終點的彩色拱門. 終於完成第一天的比賽, 老婆在終點給我一個熱情的擁抱, 成績4小時31分, 里程127公里. 終於可以吃便當了...真爽......

觀音山凌雲路 and 悠閒的午後

本週預定的行程是關渡自行車租借站出發上觀音山, 結果在禮拜五的時候有人反應天氣這麼好, 他們也想去, 但是不想騎山路, 和Marty商量的結果, 臨時將行程改為北海岸台2線至金山老街折返. 集合地點改為紅樹林.

星期六一大早我和Peggy搭6:45的捷運從公館出發, 大約7:30分到達紅樹林站,Marty也剛到.早上天氣很冷,先到對街買了早餐邊吃邊等人.大概8點左右,會來的差不多都來了,還沒來的大概也不會來了,昨天說不要騎山路希望改行程的那些人果然一個都沒來.大家討論了一下覺得還是走之前沒走過的路線,因此決定爬觀音山.

在Marty帶領下,從紅樹林沿自行車道往關渡方向走,過了關渡大橋後往南騎一小段,便接上凌雲路上觀音山.一開始的坡度相當平緩,但是路上砂石車很多,一直要到過了中直路口的大工地之後,車子才比較少,心情頓時輕鬆了起來.

今天原本就是帶著休閒的心情騎折疊車出來逛逛,一路上發現櫻花竟然開始開了,今年的冬天比較溫暖,櫻花的時序好像有些錯亂了.有幾戶人家前面的櫻花樹開的非常漂亮,趕緊在盛開的櫻花樹下拍一張到此一遊的照片,不說的話,還以為是在日本騎車呢!

凌雲路往觀音山遊客中心的路沒有想像中的難騎,每一小段爬坡後都有一段平路可以稍事休息,大概10點左右,所有人都抵達遊客中心.根據GPS上的高度計,此處大概是364m,其實也不算高,不過視野不錯,可以看到林口台地.拍照留念後,往台15線方向下滑接八里渡船頭.沿途的視野很好,可以看到興建中的台北商港.沿路有不少紅磚造的老房子.加上天氣晴朗,太陽曬得暖呼呼的,這段路感覺非常悠閒.到了渡船頭,大家各自解散,我們決定騎淡水河自行車道到大稻埕碼頭,再去迪化街永樂市場逛年貨大街和吃旗魚米粉 :p.

到了迪化街,辦年貨的,試吃的人非常多,很多歐吉桑歐巴桑看到我們牽著折疊車都很好奇,一聽到我們騎到觀音山,都露出不敢相信的眼神.永樂市場前那兩攤賣旗魚米粉和魚土魠魚羹的生意還真是好.好不容易等到位子,點了魚羹和炸蚵仔,很好吃喔!

在迪化街吃吃喝喝之後,沿著南京西路回家,週末的午後,路上的車子不算多,不過逛街壓馬路的人可不少,經過新光三越和衣蝶商圈,Peggy忽然想起朋友的朋友好像在附近開了一家有趣的小店,叫做磨菇工房(mougu).於是就順便繞過去看看.這家店在南京西路25巷內,鬧中取靜,店裡面賣的大部份是一些自家做的T-Shirt,比較特別的是圖案大部份是一些年輕設計師的作品,蠻有風格的.感覺很不錯.店內也有眅賣一些日本設計大師柳宗理的部份商品,

2F有供應咖啡和簡餐.但是選擇不多,簡餐看老闆心情,有什麼吃什麼.咖啡是濾壓式沖泡,一般咖啡廳很少供應,通常是在家裡或辦公室才會用濾壓式.坐在小店二樓靠窗的座位,看著街上逛街的人潮,不知不覺打起了瞌睡,一週繁忙的工作後,週末冬日的午後,騎著小小的折疊車穿梭在台北街頭,找個小店喝喝下午茶,打個盹,你也可以一起來~~

其他照片,請參考觀音山凌雲路

花東海岸公路200公里挑戰

行程規劃:

單車社七月底成立至今, 陸陸續續已經辦過不少活動, 大部份的活動範圍都在台北市近郊, 因為時間和運輸工具的限制, 一直沒有機會可以將行程規劃到台北縣市以外的地方. 網路常看到一些車友分享單車環島或是長距離的挑戰行程, 心中其實一直希望有機會可以像他們一樣單騎闖天涯.

花東海岸公路(台11線)被譽為台灣最美的公路之一, 每年自行車界的盛事環花東自行車大賽就是在這裡舉行, 每年都吸引成千上萬愛好自行車運動的選手車友參加, 千里環島對我們這些上班族來說難度太高, 不過騎騎200公里的海岸公路似乎可行, 因此我們決定以2天的時間, 從花蓮火車路出發騎到台東知本, 總里程200公里. 預定行程如下:

DAY 1:
台北(6:45自強號) -> 花蓮火車站 (9:48到站組車) ->鳳林 -> 光復 -> 光豐公路(台11甲) -> 長濱(住宿)
DAY 2:
長濱 -> 東河 -> 富岡 -> 台東 -> 知本 (住宿)

DAY 1:

第一天先搭火車到花蓮, 單車以攜車袋的方式隨人前往, 此行共有九位隊員, 五位從台北站上車, 另外四位從松山站上車, 早上六點台北站的隊員在北三門集合拆卸單車裝袋, 列車6:48準時出發, 沒多久到了松山站, 其他隊員陸續上車. 一路上窗外飄著毛毛細雨, 三個小時後, 列車抵達花蓮車站, 大伙馬上在月台上開始組裝單車, 路過的旅客投以好奇的眼光. 這是大家第一次用攜車袋的方式運送單車, 有點手忙腳亂. 終於在10:30左右所有人單車都組裝完成. 我再幫Pender和Vincent調整一下碟煞的卡鉗後, 10:50拍照準備出發.

組裝調整單車的時間比預計的長很多, 大家的肚子都有點餓了, Vincent帶大家去當地市場吃美味的小籠包和蒸餃. 既然都吃了小籠包當午餐了, 找家星巴客喝一杯咖啡吧, 剛好在台九線上有一家, 在這裡遇到了一個長榮的儲備機師, 一看到我們的裝備就問我們是不是要環島, 他也是環島的旅人, 帶著一隻短腿的柯基犬, 那隻狗看起來很憂鬱. 我們在這家星巴克喝了熱巧克力後, 正式踏上我們的海岸公路200公里挑戰行程. 時間比預計的delay一個多小時, 而我們今天要跑100公里到長濱.

天氣依然沒有轉好, 還是飄著毛毛細雨. 我們沿著台九線往南前進, 因為下雨的關係, 速度很緩慢, 時速都在20 km/hr以下. 原定吃午餐的鳳林鎮距離花蓮市35km, 應該是中午就要到了, 依照目前的速度, 可能要下午兩點多才到得了. 騎了大概一個多小時, Phoenix的車胎破了, 在氣嘴的附近破了一個大洞, 沒辦法補, 直接換上備用的內胎. 又耽擱了一些時間. 看來今天是騎不到長濱了. 希望至少能夠越過光豐公路, 在豐濱找地方住.

下午天候狀況一直不太理想, 大家的車上臉上被泥水噴得一塌糊塗, 有些隊員有戴風鏡會好一點, 沒戴的眼睛大概會張不開, 自然就騎不快. 大概3點左右, 終於到了鳳林, 算算加上休息補胎的時間, 一小時只能推進10公里, 這樣的速度連要通過光豐公路都有問題. 下一個目的地是光復糖廠, 距離鳯林約20公里, 4點以後雨勢變得更大, 不過我們不能休息太多次, 因為進度已經嚴重落後了. 到了光復糖廠約下午5點, 天候的不佳使得天黑得很快, 氣溫開始降低, 肚子又餓. 飢寒交迫的狀況下, 我們決定在光復糖廠吃一些東西補充熱量後, 到光復的市區去找住的地方, 今天就不繼續騎了. 查了一下地圖, 找到了光復市區內一家旅社住下. 雙人房一間約700 ~ 800元. 腳踏車可以放裡面, 有脫水機可以洗衣服. 雖然不怎麼高級, 不過看在便宜的份上. 還可以接受. Check in之後大伙先去盥洗, 晚一點再一起去街上吃東西.

晚上洗完澡和衣服後, 到附近的小吃店簡單吃了一些東西, 買了一些零食回旅社看電視聊天. 順便在地圖上跟大家說明了一下明天的路線. 總計第一天只騎了55km, 預訂行程的一半, 這表示明天我們要騎150公里才會到知本.

DAY 2:

第二天一早6:30集合, 把車子整理調整一下, 到附近的早餐店吃早餐及補充飲水, 8:00左右上路, 台11甲線連接台九線和台11線, 這段路之前我也沒騎過, 所以前面路況其實我也不太清楚, 因此出發之後我就先騎到前面去了解路況, 再用無線電通知押隊的Marty. 台11甲最高點約海拔300多, 高點約在8公里處, 出發時空氣中仍然彌漫著溼氣和飄著小雨, 我心想如果又下雨, 今天肯定就騎不到知本了. 過了8公里處開始變得平坦, 到了9公里處就開始下坡, 之後進入豐濱鄉的範圍, 大概在10公里處有一個土地公廟, 我停在這裡等其他人, 順便給土地公上上香, 添點香油錢, 請祂保祐我們一行人平安順利的完成這次的挑戰.

其他隊員陸續到達土地公廟, 廟祝說接下來都是下坡到濱海公路. 大伙在這裡休息拍照留念後, 開始下坡往台11線前進. 下坡的路段總是特別的爽, 一路上大家都飆到30~40 km/hr, 過了一個彎道後, 發現地上是乾的, 土地公還真靈, 馬上用無線電通知後面的人, 天氣變好了, 地上是乾的, 加油! 今天要連昨天的份一起騎回來. 光豐公路後段的景色怡人, 綠色的草皮和低矮的農舍, 加上涼爽的天氣非常適合騎車, 這時無線電收到Vincent大呼:看到海了, 大伙奮力往前衝, 9:52抵達台11甲終點. 休息一下上廁所, 準備接上台11線海岸公路.

台11線的路況非常好, 大概是非假日的關係, 車子並不多, 一邊是岩岸景觀, 另一邊是海岸山脈, 山腳下偶而有幾落菜田和原住民的農舍. 我們的下一個目的地是石梯坪漁港. 在快到石梯坪前的2公里處, 有一座"人定勝天"的石碑, 感覺還蠻貼近這兩天騎車的狀況. 11:30分左右大家在石梯坪休息, 可能是天氣涼爽的關係, 大伙似乎不覺得累, 所以我們決定再多騎個35公里到長濱再吃午餐.

過了石梯坪之後, 來到長虹橋, 長虹橋是秀姑巒溪的出海口, 也是泛舟的終點. 在橋上拍照留念後, 接下來就到了北迴歸線標誌, 我們請了其他的遊客幫我們拍張紀念照, 通過北迴歸線往長濱去, 過了北迴歸線後, 我們就進入熱帶氣候區, 從亞熱帶騎到熱帶, 聽起來蠻酷的, 不是嗎 ?

1:30pm 長濱終於到了, 由於昨天下雨的關係, 很多人的鏈條開始發出了澀澀的聲音, 我們在長濱隨便吃了點熱炒後, 去機車行借了一些油潤滑一下鏈條. 車子騎起來順暢很多. 到目前為止我們只騎完了昨天應該騎的行程, 所以在長濱不敢耽擱太久, 在路口的7-11補充飲水食物後, 繼續前往東河吃肉包去. 長濱距離東河還有40幾公里. 從昨天到今天累計已經騎了100多公里了, 平常比較少騎車的隊員, 陸續出現屁股痛的問題. Jill騎的GIANT M1原來的座墊比較硬, 所以在三仙台附近ㄠ走了Gary的座墊, 果然有如神助, 一路不停的殺到東河吃肉包, Gary換了Jill的座墊後果然戰力大減. 馬上變成落後集團. 無線電中傳來Marty的呼聲:"肉包到了", 下午4點20分左右, 我們吃到了著名的東河肉包.

騎了這麼長一段路, 肚子真的還蠻餓的, 聞到蒸的香噴噴的肉包味道, 我一口氣吃了三個. 東河離目的地知本還有42公里左右, 我們估計很難在6點以前到, 所以請Phoenix先打電話給預訂好的飯店, 說我們會晚一點check in. 飯店的晚餐最晚只到8點半, 所以我們一定要在8點半之前到達, 不然就沒東西吃了. 吃完肉包之後, 陸續上路往知本去. 冬天天黑得很快, 這段路到台東之前沒有路燈. 很多隊員沒想到會有需要晚上騎車, 所以都沒有帶燈. 幸好天黑之後台11線上的車子不少, 靠著車燈的輔助, 大家也能安全抵達. 過了台東市之後, 道路兩旁開始有路燈, 騎起來輕鬆不少, 路旁隨處可見賣釋迦的和向日葵田. 只是這時心裡只想著趕快到達知本吃東西泡溫泉. 雖然屁股很痛, 腳很酸, 還是用力往前踩. 隨著路標上知本的里程數越來越少. 終於在7:30抵達知本市區. Vincent和Jill停下來買痠痛貼布, 店家告訴我們一個晴天霹靂的事實, 從這裡到飯店騎機車要30分鐘, 而且還是上坡.

不管如何, 再撐一下就到了, 儘管心裡很幹, 大伙還是很努力的往知本溫泉騎上去. 7:50終於到飯店了, 幸好還有東西吃. 大伙連裝備也來不及卸就直接衝進餐廳拿食物. 今天看得出來大家又餓又累, 我看著碼錶上顯示的205 km, 簡直不敢相信今天一天騎了150公里. Pender還是第一次參加單車社活動. 趨勢同仁的毅力真是驚人. 旅程中你可能會問自已, 幹嘛這麼累, 騎這麼遠. 我不知道怎麼回答, 不過隔天我們在知本火車站拆車裝袋時, 旁邊的歐吉桑聽到我們從花蓮騎到知本後, 跟他老婆說:唉呀!歲月不饒人, 如果我還年輕, 我也想跟他們一樣. 這時候, 我知道答案了, 就是年輕, 擁有赤子之心, 才有追逐夢想的動力.

完整活動照片請到 花東200公里 參觀.

復興崗巴拉卡公路,二子坪之旅

攝影:大蘋果車友
其他相片請至復興崗巴拉卡二子坪

這禮拜原本排了兩條路線,一是和大蘋果一起騎巴拉卡,另一條是走風櫃-萬里-陽金,因為陸續有社員表示想參加大蘋果的休閒組,因此後來決定這禮拜就和大蘋果一起騎巴拉卡公路.

前一天晚上我的NB重灌Linux,搞到1點多, 忽然想到明天要騎車,要快去睡覺.為了怕睡過頭,鬧鐘5點就響了,只睡了不到4小時,好累~~,幹嘛沒事犯賤重灌電腦.換好衣服接到Steven的電話說他在公館站等我. 因為不好意思讓他等太久,出門後馬上掛上大盤狂踩往捷運站去.上了捷運在同車廂遇到大蘋果車隊的拿鐵熊和罐頭,拿鐵熊騎和peggy一樣的Dahon Impulse P24折疊車,罐頭則是本週休閒組領隊.

到了竹圍站,我先去買了早餐和energy-in,覺得好像用得到(還好有買, 出發沒多久就用到了).到了快8點看不到半個單車社社員出現,大概是看天氣不穩定都不來了吧,顯然今天就只有我和steven了,當下決定跳槽挑戰組,拍了大合照後挑戰組出發,不久來到復興三路開始爬坡,爬了沒多久開始覺得肚子怪怪的,有點想要拉肚子那種感覺.四肢無力,我想大概睡太少再加上昨晚吃太辣吧,不管!忍住繼續騎!心跳錶上的數字越來越高,最高好像到196吧,這下真的不妙,雖然才剛開始騎沒多久就休息很丟臉,但為了接下來還有很長的路要騎,還是先下馬休息一下好了,順便趁前面的人走遠了,後面人還沒追上來的時候, 先躲到草叢裡小解一下:p.

心跳比較平緩之後,拿出剛買的energy-in補充體力(還是冰的),似乎好一點了,繼續爬吧!吃了energy-in之後體力有恢復了,上坡心跳也可以控制在170以下,接下來到天清宮前面補一罐運動飲料之後,跟著大夥出發往巴拉卡.接下來的巴拉卡公路就好騎很多,一路上用39X25T穩定踩踏,陸續遇到一些休閒組的車友,中途沒下車直達二子坪遊客中心.山上風很大,而且很冷,我趕緊穿上風衣,然後在販賣部買了運動飲料和水,風雨看來沒有要變小的樣子,身上的風衣勉強只能擋風,並不能保暖,其他車友看苗頭不對紛紛下山,Steven的手機撥不通,我在遊客中心等了十幾分鐘後,決定沿巴拉卡下滑回去找他.終於在7公里處遇到他,陪他一起往二子坪騎,過了于右任墓園後,風雨停了,天氣開始放晴,想到今天都在拼命騎車沒留下照片,看太陽露臉了,去大屯自然公園的招牌拍幾張照留念吧.

不久後和Steven抵達二子坪遊客中心,我指了一下上大屯山主峰的車道.問要不要爬上去,2.5公里的天堂路,他想了一下,呃.....我在這裡等你.算了!那我也不爬了,直接走陽金接仰德大道回家.回程的天氣大好,但是仰德大道的路面品質實在爛,每隔幾公尺地上就畫個五線譜,震得我手麻腳麻,再多騎幾次,我很快就可以換新輪組了.回想起來,這次挑戰組路線最硬的就是復興三路這一段,下次一定要再回來挑戰.巴拉卡公路還不算太難騎,我覺得難度比風櫃嘴低.而且巴拉卡公路兩旁都有樹蔭,早晨空氣非常清新,到了二子坪後還可以繼續逛逛陽明山國家公園的其他區域,算是很適合單車運動的路線.雖然這次只有我和Steven出席,不過沒關係,下次還可以再安排!


高度 vs 距離,總里程:64km